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以毒损名还治毒打生肖

2019-05-14

[XCAR 原创 试驾]

提到宾利,或许大家的第一反响都是它雍容华贵、至臻完善般的艺术品形象,很难将它与运动赛事联络到一起,明显这个具有纯正英伦血统的顶级豪华品牌,极其擅长打造极致般的奢侈与舒服,并具有本人的奇特见解。不过,信赖熟知赛车运动的朋友一定不会对宾利的赛事结果感到陌生,而今天我们跟从全新欧陆GT的车辙,驶入天津V1汽车世界,去享受W12发动机的魅力。

将宾利欧陆GT驶入赛道,似乎看上去有些与本身基因背道而驰,不过,早在上世纪20年代,宾利就在勒芒大赛中打败布加迪而一举成名,或许你会说这都多久前的事儿了…但时隔七十载后,宾利再度将冠军荣勋收归麾下,并缔造了勒芒赛事历史上六冠王的不朽神话,而这也成就了宾利的赛道基因。

宾利全新欧陆GT在马路上的爆料率其实并不低,当然大多数都是V8车型,而6.0T W12版本进一步向消耗者供给了一款几乎让人难以回绝的产品——既能知足日常或者长途驾驶,同时兼具更强动力的超豪华双门四座车型。如果你想说选中4.0T V8有何不好?面临质疑,W12的答案只要两个字“身份”。

手工打造的这台6.0T W12发动机,率先利用于添越上,其最大功率为467kW(635Ps)/6000rpm,峰值扭矩为900Nm/1350-4500rpm。由于发动机装备了高压燃油直喷系统(200个大气压喷射压力)以及低压喷射(MPI,6个大气压)技术,因此比拟老款车型有效降低了到达峰值扭矩时所需的转速,同时,账面数据也有所晋升,进而有效晋升了加快体验并优化了燃油经济性。

而可变排量系统也一样装备在了这台W12发动机上,该系统就是我们常说的闭缸功效,当车辆处于以下三种前提时:挡位处于3挡至8挡之间、发动机转速低于3000rpm/min、扭矩输出低于300Nm时,指定气缸的进气门、排气门、燃油喷射以及点火装置均会关闭,此时发动机仅会供给6个气缸继续运转,以此到达提高燃油经济性的目的。同时,车辆的静谧性也会愈加出色。

与之相匹配的传动系统为一套8挡DCT双离合变速箱,在6挡时车辆即可到达最高时速,更高挡位则为愈加出色的燃油经济性而存在。同时,车辆还供给了运动、舒服、宾利以及定制4种不一样的驾驶模式。

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